Es recomendable cambiar la correa de distribución de un Honda Civic 1993 con un motor VTEC 1.6 a una del 2000 cada 96560.64 kilómetros. Los registros previos han demostrado que la correa se estira pasando de su vida útil más allá de este punto. El motor VTEC 1.6 es un motor de interferencia - hay una gran probabilidad de daños en el motor principal que ocurrirían si la banda llegara a fallar o salirse mientras el motor está en marcha. El motor rota en sentido a las agujas del reloj y no debería girar en dirección opuesta cuando se cambia la correa. El cigüeñal o árbol de levas no debería convertirse en más de 2 dientes cuando la correa es removida o podrían ocurrir daños a las válvulas.

Levanta y apoya el vehículo sobre soportes regulares. Remueve la rueda izquierda y el motor de protección contra salpicaduras. Retira las correas de transmisión. Abre el cerrojo de la bomba de dirección y muévelo a un lado sin desconectar las mangueras.

Gira el cigüeñal para alinear las marcas de distribución. La marca de distribución para el punto muerto superior de la manivela que está ubicada en la polea del cigüeñal en la cubierta de la polea de distribución. Los árboles de levas tienen una flecha con la palabra UP inscrito en ellas. Esta flecha debe de estar hacia arriba. Hay dos ranuras de los dientes de los piñones de 90 grados perpendiculares a la flecha y estas líneas deben estar alineadas horizontalmente con la base de la cabeza del cilindro.

Usa el gato de piso y apoya el motor. Remueve el montaje del motor izquierdo y la cubierta de la válvula. Quita el perno del cigüeñal, la polea de la manivela y la cubierta de la correa de distribución interior. Retira la tapa de la de la correa de distribución superior. Afloja el tornillo del tensor y empuja el tensor a un lado y ligeramente ajusta el perno. Remueve la correa de distribución.

Asegúrate de que las marcas de distribución están alineadas antes de instalar la nueva correa de distribución. Instala la correa en el lado izquierdo primero y mantén este lado tan apretado como sea posible para que la holgura en la correa vaya a estar en el otro lado donde se encuentra el tensor. Instala la correa del piñón del cigüeñal hasta la rueda dentada de árbol de levas izquierdo después la rueda dentada derecha abajo en el exterior de la bomba de agua y el interior del tensor.

Comprueba las marcas de sincronización de Nuevo y asegúrate de que están justo a como se describen en el Paso 2. Afloja el tornillo en el tensor y deja que se ponga presión en la correa. Ajusta el tornillo sin apretar.

Si las marcas de distribución todavía están, gira el motor dos vueltas por el cigüeñal y comprueba las marcas de sincronización. Aún deben estar alineados. Afloja el tornillo en el tensor y deja que esta pueda tomar el relevo que queda en el cinturón y luego aprieta el tornillo a 40 pies-libras (

Instala los componentes restantes en el orden inverso de la extracción. Aprieta el tornillo del cigüeñal a 130 pies-libras.