Desde la década de 1980 y durante 1991, el Ford Ranger utilizó un embrague hidráulico que incluía un cilindro esclavo concéntrico situado en el interior de la campana de la transmisión. El reemplazo del embrague requiere desconectar las líneas del embrague hidráulico y purgar el sistema. La línea hidráulica se conecta a la transmisión utilizando un cierre rápido. Necesitarás una herramienta especial de Ford (T88T-70522-A) para presionar el manguito de plástico blanco para quitar la línea.

Extracción

Desconecta el cable negativo de la batería. Deja el cable a un lado, lejos de la batería, para evitar lesiones.

Levanta y apoya el vehículo usando un gato y pedestales de gato.

Saca el motor de partida del bloque de motor mientras el vehículo está en alto.

Desconecta el acoplamiento hidráulico en la transmisión. Limpiar alrededor de la manguera y del acoplamiento antes de desconectarlo te ayudará a evitar que las partículas o la suciedad entren al cilindro esclavo.

Saca la transmisión.

Retire el eje de transmisión desconectándolo en la brida del eje trasero.

Retira la palanca de cambios (eliminando la palanca, la cajuela y la pelota de los cambios como un ensamble) y desconecta el arnés de la luz de marcha atrás, el conmutador del sensor neutral y el cable del velocímetro.

Coloca un gato y un bloque de madera debajo del cárter de aceite para soportar el motor y la transmisión, retira el travesaño y, si es una 4x4, retira la caja de transferencia.

Marca la placa de presión y el volante, indicando la ubicación. Esto te ayudará si estás pensando en volver a utilizar el disco de freno para que puedas volver a montar en la misma orientación. Retira la placa de presión y el disco de embrague del volante.

Reinstalación

Instala el nuevo disco de embrague utilizando una herramienta de alineación. Instala la placa de presión. Aprieta los tornillos alrededor de la placa de presión paso por paso para que no se deforme la placa, y cuando todos estén ajustados aprieta los pernos en una torsión de 15 a 25 pies libra. Retira la herramienta de alineación.

Vuelve a instalar la transmisión y el motor de arranque.

Conecta el acoplamiento hidráulico empujando el acoplamiento macho en el cilindro esclavo.

Purga el sistema aflojando la válvula de purga y conectando un pedazo de manguera transparente a la misma. Mantén el cilindro maestro al tope y continúa drenando el sistema hasta que no haya burbujas en el fluido que fluye a través del tubo. No bombees el embrague.

Vuelve a apretar el tornillo de purga y pisa el pedal del embrague hasta el piso, sosteniendo durante uno o dos segundos, y libéralo rápida y completamente. Espera unos segundos y luego hazlo de nuevo. Repite este proceso 10 veces y luego vuelve a revisar el nivel de líquido en el depósito. Debería estar nivelado con el paso en el depósito. Repite este proceso entre cinco y seis veces

Vuelva a conectar la varilla de empuje del cilindro maestro en el pedal del embrague.

Baja el vehículo de los pedestales de gato y vuelve a conectar la batería.

Vuelve a llenar la transmisión con lubricante de engranaje según sea necesario.

Consejos

Trabajar sobre una superficie dura y usar un gato de transmisión (la mayoría de las tiendas de alquiler de herramientas tienen) te simplifica enormemente la instalación y la eliminación de la transmisión y es mucho más seguro que intentar hacerlo sin esa herramienta.

Ten varias extensiones de accionamiento para tu llave de dado. Van a ser útiles cuando retires y vuelvas a colocar los pernos superiores que sujetan la transmisión al bloque del motor.

Si vas a comprar un kit de embrague en la tienda de repuestos, presta especial atención a las modificaciones de los casquillos de arrastre de la placa de presión en los accesorios de repuesto. Puedes tener que dejar de lado una manga que viene con el embrague original para que el repuesto funcione correctamente.

El drenaje de la transmisión te ayudará a limitar el que dejes lleno de manchas en tu área de trabajo.

Advertencias

Antes de comenzar el trabajo, desconecta el varillaje del pedal del embrague. Si el pedal de embrague se presiona mientras el cilindro esclavo está desconectado, podrías dañar permanentemente el cilindro maestro.