Hay dos tipos comunes de cojinetes usados en la automoción. Los cojinetes de los ensamblajes de cubos de ruedas se están volviendo populares, incluso en ruedas sin eje de dirección. Vienen ensamblados con los cojinetes dentro y no se pueden revisar. El otro estilo de cojinetes es de componentes separados del cubo. El interno y el de carrera tienen que ser presionados de forma manual en la parte trasera del rotor de freno o del cojinete del tambor y el frontal flota libremente. Deberían revisarse (engrasarse) cada vez que se realice un trabajo en los frenos.

Conduce el vehículo para probarlo y determinar de qué eje (frontal o trasero) sale el ruido del cojinete (si es el caso). Los cojinetes defectuosos pueden emitir rugidos, quejidos, chillidos o chirridos que se intensifican con la revolución de los neumáticos.

Aparca el vehículo en una superficie nivelada para poder levantarlo de forma segura. Pon el freno de aparcamiento si levantas la parte frontal. No lo hagas si levantas la parte trasera, o no te dejará mover las ruedas.

Coloca una cuña de rueda contra la parte externa del eje opuesto al que levantes.

Levanta el eje respectivo (un lado cada vez) con el gato y sujeta cada lado con un soporte de gato en una posición segura bajo el vehículo.

Coloca una mano sobre la parte superior del neumático y la otra en la parte inferior, e intenta moverlo tirando hacia fuera desde arriba y empujando por abajo, y después de la forma contraria. Los cojinetes flotantes (como los frontales en los vehículos de dirección trasera) permiten un poco de holgura. Sin embargo, los cojinetes de rodamiento de cubo no permiten movimiento. Si hay un poco, comprueba si hay un engranaje de dirección saliendo del cojinete de la rueda. Si no lo hay, probablemente se trate de un cojinete flotante, pero remítete al manual de propietario del vehículo para confirmarlo. Si hay un engranaje de dirección que va a la rueda, el cojinete del rodamiento de cubo está mal y necesita ser reemplazado. Revisa ambas ruedas del eje de este modo.

Rota el neumático si no hay movimiento para determinar si hay ruido (más en un lado que en el otro) o si puedes notar una ligera resistencia cuando lo rotas. Algunos vehículos pueden requerir poner la transmisión en posición neutral para esta prueba. Si hay alguna resistencia o ruido, los cojinetes deberían ser inspeccionados de forma profesional y revisados o reemplazados. Los cojinetes flotantes a veces se pueden revisar y ajustar, pero los de ensamblaje de cubo requerirán ser reemplazados.